Comproveu el sistema de lubricació. A més de substituir els tres elements (element de filtre d'aire, element de filtre dièsel, element de filtre d'oli), cada element de filtre d'oli hidràulic s'ha de substituir o netejar. L'oli lubricant i el fuel s'han de substituir segons els requisits regionals i estacionals. Si l'oli lubricant s'ha alliberat abans, hauríeu d'obrir el port d'ompliment d'oli a la culata del cilindre, afegir oli lubricant qualificat, deixar-lo reposar durant deu minuts, comprovar la varilla d'oli, hauria d'estar a ras de la línia "superior" de la vareta d'oli i després deixeu-la reposar 20-30 minuts. Comproveu el nivell d'oli durant un minut més. Si hi ha un augment, cal esbrinar la causa i eliminar la falla. Si es tracta d'un motor amb turbocompressor, traieu el cargol buit de l'entrada d'oli del coixinet de suspensió del turbocompressor, deixeu caure unes gotes d'oli lubricant i, a continuació, instal·leu-lo. Els mugrons de greix i els gots d'oli han d'estar complets. Totes les peces i conjunts lubricants s'han d'omplir d'oli o greix lubricant segons els productes petroliers especificats. El respirador ha d'estar net i sense obstruccions.
Comproveu el sistema de refrigeració. A les zones fredes, és important comprovar si el motor té gelades, especialment si el motor no s'ha drenat o no s'ha afegit anticongelant abans, comproveu acuradament si hi ha signes d'esquerdes per gelades al bloc d'aigua del cos del motor, interruptor de drenatge d'aigua. , radiador d'oli, etc. Si és normal, afegiu-hi aigua suau fins que la boca del dipòsit d'aigua estigui a ras, i deixeu-ho reposar durant una hora per veure si hi ha cap canvi en el nivell de l'aigua. Si el nivell de l'aigua baixa, cal esbrinar el motiu. Si no hi ha caiguda, és normal. Aneu amb compte de no afegir aigua de pou i aigua de l'aixeta que siguin propenses a escalar.
Comproveu el sistema de circuits. Els circuits d'engegada, il·luminació i instrumentació han de ser normals, i les parts aïllants de tots els accessoris elèctrics no han de tenir fuites ni curtcircuits. El dispositiu d'arrencada en fred del motor a les regions fredes hauria de funcionar amb normalitat.
Quan la bateria té poca potència, s'ha de carregar amb una desena part del corrent nominal de la bateria. Quan carregueu una bateria de plom-àcid, el nivell de líquid de l'electròlit ha d'estar al mateix nivell que la línia gravada o 10-15 mm més alt que el separador, i s'ha d'obrir el tap d'ompliment per evitar que la sortida d'aire sigui. bloquejat i la bateria explotant a causa d'una pressió d'aire excessiva. Un cop finalitzada la càrrega, la tensió de la bateria única hauria de ser d'uns 13 volts.
Després que totes les comprovacions anteriors siguin normals, les manetes de transmissió principal i auxiliar haurien d'estar a les posicions "buida", "inferior", "mitjana" o "separada" abans de començar; la unitat d'energia hidràulica ha d'estar a la posició "mitjana"; en aquest moment, podeu obrir la carcassa del volant. Obriu la finestra petita, utilitzeu una palanca petita per moure la corona dentada del volant, gireu el cigonyal diverses vegades i, a continuació, engegueu l'interruptor d'encesa per encendre l'energia. La velocitat ha de ser baixa primer i després alta, augmentar gradualment la velocitat de potència, observar l'instrument al mateix temps, escoltar el so amb atenció, si hi ha alguna anormalitat, aturar la màquina primer, comprovar i eliminar l'error.
