1. Desgast de canonades d'oli d'alta pressió i fuites d'oli Si el tractor té desgast de canonades d'oli d'alta pressió i fuites d'oli, podeu tallar una làmina circular de coure de la junta del cilindre de gas residual i després fer un petit forat al mig del làmina circular de coure. A la fossa, podeu resoldre la necessitat urgent.
2. Manca sobtada de subministrament de combustible Si l'escassetat de combustible es produeix durant el funcionament del tractor, pot ser causat pel desgast excèntric de la petita bola d'acer al pin de l'injector de combustible de manera que la injecció de combustible no es pot atomitzar. En aquest moment, cal substituir una petita bola d'acer, si no hi ha una petita bola d'acer, podeu utilitzar una bola d'acer de volant de bicicleta.
3. El tremolor del volant, el balanceig de la roda davantera i el balanceig de la roda davantera són causats principalment per un posicionament inadequat de les rodes davanteres i un angle d'inclinació massa petit del pivot. Podeu provar de connectar la molla de la fulla i el suport de l'eix davanter. Endolleu la làmina de ferro en forma de falca a l'extrem posterior de l'avió per fer que l'eix davanter giri cap enrere i, a continuació, augmenti l'angle d'inclinació del pivot i pot tornar a normal després de la prova.
4. Canvi lliure després de torn. El canvi lliure després del canvi es deu principalment al desgast de la ranura de l'eix de la forquilla, al debilitament de la molla de la forquilla i al buit excessiu entre les articulacions de la biela. Això es pot fer reparant la ranura de posicionament, substituint la molla de la forquilla, després d'estrenyir la bretxa entre les articulacions de la biela i col·locar els engranatges al seu lloc, es pot garantir que el tractor canviï els engranatges amb normalitat.
5. Si el rendiment de la bomba d'oli és baix, primer traieu el filtre d'oli o la canonada de sortida d'oli i, a continuació, utilitzeu l'oli per omplir l'oli del forat de sortida d'oli del cos de la màquina i, a continuació, instal·leu immediatament el filtre o l'oli. tub que condueix a l'indicador d'oli i engegueu el tractor Després d'això, l'oli es bombarà.
6. Trencament per fatiga de la canonada d'oli hidràulic La ruptura per fatiga de la canonada d'oli hidràulic es deu principalment als canvis freqüents de pressió de l'oli i a l'alta temperatura de l'oli, fet que fa que la paret de la canonada s'estiri amb freqüència, donant lloc a trencaments per fatiga i accidents. Perquè per allargar la vida útil de la canonada d'oli hidràulic, es pot posar a la canonada d'oli com a suport cremant la molla amb filferro de ferro fi.
7. Avaria del fre de la locomotora del fre hidràulic Comproveu el cilindre mestre i el subcilindre del fre; comproveu si l'oli de fre es substitueix a temps; eliminar completament l'aire a la canonada de fre; comproveu si hi ha canvis anormals a la copa i la mànega del fre.
8. Si el motor dièsel crema oli i emet fum blau, comproveu si el grup de pistons de la camisa del cilindre està desgastat i si l'elasticitat de l'anell del pistó està debilitat; si la cassola d'oli s'afegeix excessivament, si el nivell d'oli del filtre d'aire és massa alt; és massa gran.
