Els tractors es trencaran inevitablement, com ara les fuites d'oli. Aquests són alguns mètodes de gestió d'emergències i de resolució de problemes, però si us plau, pareu atenció! El tractor de cadascú serà diferent. Tots els intents s'han de fer d'acord amb el manual d'operacions i les normes de fàbrica. Les reparacions no es poden fer a cegues! Si trobeu un error que no es pot solucionar, poseu-vos en contacte amb el personal de manteniment a temps.
Els motius de les fuites d'oli d'engranatges a la caixa de canvis poden ser:1. La bretxa coincident entre el coixinet de la caixa de canvis i el forat de l'eix és massa gran; 2. El segell d'oli està desgastat i envellit.
La bretxa entre els forats de l'eix del cos de la caixa és massa gran i es pot reparar introduint el mètode de la màniga. Si es produeix una fuita d'oli a causa del desgast i l'envelliment del segell d'oli, el segell d'oli s'ha de substituir.
Les fuites d'oli del cárter poden ser causades per un coixinet de paper danyat o cargols solts.
Traieu el cassó d'oli i comproveu la junta. Si la junta està intacta, netegeu-la i apliqueu una capa de cola vermella; si està danyat, substituïu-lo per un de nou. Els cargols s'han de prémer de manera simètrica i uniforme. Si l'oli continua filtrant, és probable que descarti la causa del coixinet de paper i el cargol.
El motiu de la fuita d'oli de la canonada d'oli d'alta pressió pot ser que després d'un ús a llarg termini, la superfície del con de la junta de la canonada d'oli d'alta pressió s'ha desgastat, donant lloc a un segellat fluix.
Col·loqueu un tros de tub de plàstic de 1-2 mm de llarg i uns 5 mm de diàmetre a la unió entre la superfície del con i el forat cònic de la canonada d'oli d'alta pressió, o col·loqueu una rentadora de coure amb un diàmetre interior lleugerament més gran que el diàmetre interior del tub d'oli i un diàmetre exterior adequat, o substituir-lo per un nou tub d'oli d'alta pressió. Si encara hi ha fuites d'oli, és probable que el segell no estigui ajustat.
Les raons de les fuites d'oli dels corrons de suport, les politges de suport i les rodes de guia poden ser1. La màniga de segellat de goma està desgastada i envellida; 2. L'anell de segellat està molt desgastat.
Substituïu ràpidament la funda de segellat de goma. Substituïu l'anell de segellat superior gran. Les dues superfícies rugoses d'unió de l'anell de segellat s'han de rectificar correctament i s'ha d'aplicar una capa de greix de grafit a les dues cares. Després de la instal·lació, no s'ha de deixar entrar aigua ni brutícia durant 24 hores.
Les raons de les fuites d'oli des del port d'ompliment d'oli i del port de drenatge d'oli poden ser: 1. Les rosques i els passos dels segells del dipòsit de gasoil, el dipòsit de gasolina, el dipòsit hidràulic, el filtre gruixut i fi de dièsel, la bomba d'oli d'alta pressió, el cassó d'oli, la caixa de canvis, etc. són inconsistents. 2. La coberta del dipòsit de gasoil no té goma de segellat.
Mantingueu els cargols i el pas de rosca de les peces de segellat coherents i utilitzeu sivelles fines a tots els cargols. Instal·leu cautxú segellador.
Finalment, el més important és que els fracassos són inevitables. No deixis que les emocions t'afectin. El pessimisme només empitjorarà les coses, així que mantingueu una actitud optimista!
(L'equip de cadascú serà diferent i totes les operacions hauran de seguir primer el manual de fàbrica o les instruccions d'operació.)
