Els tractors es trencaran inevitablement, com ara les fuites d'oli. Aquests són alguns mètodes de gestió d'emergències i de resolució de problemes, però si us plau, pareu atenció! El tractor de cadascú serà diferent. Tots els intents s'han de fer d'acord amb el manual d'operacions i les normes de fàbrica. Les reparacions no es poden fer a cegues! Si trobeu un error que no es pot solucionar, poseu-vos en contacte amb el personal de manteniment a temps.
La causa de la fuita d'oli de l'interruptor de subministrament de combustible del dipòsit de combustible pot ser causada per danys als segells d'oli de grafit i amiant a l'interruptor:
Traieu l'interruptor, traieu l'embalatge, utilitzeu làmines de goma resistents a l'oli per fer dos coixinets rodons amb un diàmetre exterior 1 mm més gran que el forat de la carcassa de l'interruptor i un diàmetre interior 1,50 mm més gran que el cargol del mànec, entreu els coixinets de goma entre els coixinets d'acer i, a continuació, poseu-lo al cargol del mànec i premeu el dispositiu de glàndula. 2. Emboliqui la corda de grafit i amiant entre els dos coixinets d'acer i ompliu-los, i premeu el dispositiu de glàndula. Si encara hi ha fuites d'oli, hi ha una alta probabilitat que es pugui descartar el problema dels segells d'oli de grafit i amiant.
Els motius de les fuites d'oli de les juntes de cargol buits poden ser:1. La cara final de la junta del tub d'oli i la junta són desiguals; 2. Els forats dels cargols de la carcassa són desiguals.
Tritureu les juntes i les volanderes suaus. Aplaneu la superfície interior hexagonal del cargol canulat i, a continuació, premeu-la o apliqueu segellador a banda i banda de la junta.
El motiu de la fuita d'oli de la boca de la campana de la canonada d'oli pot ser que la superfície del con de la boca de la campana de la canonada d'oli i el seient de la boca de la campana no estan correctament segellades.
En torçar l'articulació, primer cargol l'extrem amb la banya. 2. Després de rectificar l'articulació de la boca de campana, apliqueu segellador a la superfície del con, després apreneu o talleu la boca de la campana i torneu-la a expandir amb un expansor.
La causa de la fuita d'oli a les superfícies d'unió de la carcassa és el cassó d'oli, la culata del cilindre, la coberta de la vàlvula, la coberta de la cambra d'engranatges, la coberta de la caixa de canvis, la coberta de la caixa de canvis d'arrencada, etc.. Les fuites d'oli a les superfícies d'unió de la carcassa solen ser degudes a diversos elements de fixació.Junta no ajustada, danyada o fallada.
1. Realitzar treballs de subjecció diàriament. 2. Per a peces que no es desmunten sovint, com ara coixinets de paper, podeu aplicar cola vermella als dos costats del coixinet de paper; 3. Per a peces que es desmunten amb freqüència, com ara cobertes de cambres de vàlvules, carcasses de filtres i altres superfícies d'unió, s'han d'utilitzar coixinets d'amiant. I recobrir el coixinet amb oli de plom. En estrènyer, els cargols a la ubicació s'han d'estrenyar simètricament diverses vegades. A més, s'ha d'assegurar que la junta estigui intacta, que la superfície d'unió de les peces sigui plana i neta i que no hi hagi desalineació o deformació de les peces.
Les possibles raons de les fuites d'oli a cada eix del joystick són:1. La junta de segellat està danyada. 2. La bretxa coincident entre l'eix i el forat augmenta.
Es pot utilitzar una goma adequada resistent a l'oli com a junta segons el diàmetre de l'eix de la vareta. El seu diàmetre interior és 1-3 mm més petit que el diàmetre de l'eix. Es pot instal·lar a la superfície de l'eix en contacte amb la paret del forat i pressionar-lo amb força.
Finalment, el més important és que els fracassos són inevitables. No deixis que les emocions t'afectin. El pessimisme només empitjorarà les coses, així que mantingueu una actitud optimista!
