La temperatura és alta a l'estiu. Quan el tractor treballa en un entorn d'alta temperatura, s'ha de prestar especial atenció als problemes següents.
1. Manipular el "bullidor" amb cura. Quan l'aigua de refrigeració està "bullint", s'ha de manipular amb cura. El mètode de tractament correcte és fer que el motor funcioni a velocitat mitjana, obrir la tapa del radiador, alliberar el gas calent i afegir lentament aigua freda després de refredar-se. En obrir la tapa del radiador, l'operador s'ha de situar contra el vent i mirant lluny de l'entrada d'aigua per evitar que l'aigua i el gas d'alta temperatura l'escaldin.
2. Mantingueu net el sistema de refrigeració. Abans que arribi l'estiu, el sistema de refrigeració s'ha de descalcificar i netejar a fons per desbloquejar la bomba d'aigua i la canonada d'aigua del radiador i garantir la circulació normal de l'aigua de refrigeració. A més, les males herbes i altres coses que s'adhereixen a la superfície del radiador s'han d'eliminar a temps.
3. Eviteu les fuites d'aigua: les fuites d'aigua del sistema de refrigeració es produeixen principalment a la màniga de l'eix de la bomba d'aigua. En aquest moment, premeu correctament la femella de compressió del segell d'aigua. Si no és vàlid, indica que l'embalatge ha fallat i s'ha de substituir a temps. El farciment es pot enrotllar amb una corda d'amiant recoberta amb pols de grafit.
4. Fixeu-vos en la tensió del cinturó. El cinturó del ventilador és massa fluix, que és fàcil de lliscar, la qual cosa fa que la velocitat de rotació del ventilador i la bomba d'aigua caigui i la força del vent sigui insuficient; Si el cinturó del ventilador està massa ajustat, la càrrega del coixinet és massa gran, cosa que agreujarà el desgast i augmentarà el consum d'energia. Els requisits generals són: quan premeu la part central del cinturó amb el polze, la caiguda del cinturó es troba dins del rang de 10 mm-15mm. Si està massa fluix o massa ajustat, s'ha d'ajustar a temps.
5. Utilitzar correctament el dispositiu de regulació de la temperatura. Hi ha dos tipus de dispositius de regulació de la temperatura: automàtics (com el termòstat) i manuals (com la cortina d'aïllament tèrmic i la persiana). Alguns conductors pensen que a l'estiu fa calor, i com més baixa la temperatura de l'aigua, millor. Sovint treuen el termòstat. Això allargarà molt el temps d'escalfament del motor i accelerarà el desgast de les peces durant l'arrencada en fred. Per tant, el termòstat no s'ha de treure a l'estiu. Les cortines d'aïllament tèrmic i les reixetes s'utilitzen per regular el flux d'aire a través del radiador. A l'estiu, generalment no és necessari utilitzar la cortina d'aïllament tèrmic, i les persianes també s'han de col·locar en la posició totalment oberta.
6. Seleccioneu l'oli correctament. El gasoil amb punt de condensació elevat es pot utilitzar a causa de les altes temperatures a l'estiu i garanteix la correcció de l'angle d'avanç del subministrament de combustible. A més, s'ha de prestar una atenció especial per evitar les fuites d'oli del sistema de subministrament d'oli, ja que les fuites d'oli no només provoquen malbarataments, sinó que també poden provocar incendis. A més del gasoil, l'oli lubricant i el greix han de ser de grau d'estiu segons sigui necessari. Alguns tractors estan equipats amb vàlvula de canvi de temperatura de l'oli. Durant el manteniment estacional, la vàlvula de canvi s'ha de girar a la posició on l'oli flueix al radiador d'oli.
7. Presta atenció al manteniment de la bateria. A l'estiu, l'aigua de l'electròlit de la bateria és fàcil d'evaporar i s'ha de prestar especial atenció a la inspecció del nivell de líquid de la bateria. El nivell normal de líquid ha de ser 10 mm-15mm més alt que la placa de l'elèctrode. La densitat d'electròlits de la bateria s'ha de reduir segons sigui necessari. Els forats de ventilació de la tapa de farciment s'han de dragar. Les bateries que no s'utilitzin temporalment s'han d'emmagatzemar en un lloc fresc i ventilat.
8. Com més alta sigui la temperatura de resistència al gas anti-combustible, més ràpida serà l'evaporació i més fàcil serà formar resistència al gas al circuit del petroli. Per tant, el filtre de combustible s'ha de netejar a temps a l'estiu per mantenir el pas de l'oli suau; Durant la conducció, tapeu la bomba de combustible amb un drap humit i ruixeu aigua regularment per mantenir-la humida i reduir la generació de resistència a l'aire. Una vegada que el sistema de combustible tingui resistència a l'aire, atureu el motor immediatament perquè es refredi i ompliu el circuit d'oli amb una bomba manual.
9. Antideflagració del motor La deflagració del motor a causa del sobreescalfament augmentarà 3-5 vegades el desgast de la part superior del cilindre. Per tant, els dipòsits de carboni a la cambra de combustió i al capçal de la vàlvula s'han d'eliminar completament; Comproveu i ajusteu la quantitat i el temps de subministrament de combustible per evitar la deflagració.
