1. La carregadora pot arrencar però no es pot moure.
Primer comproveu la vàlvula límit d'oli de la transmissió i el manòmetre de pressió de la transmissió. Si es constata que hi ha una manca d'oli de transmissió i parell, s'ha d'afegir oli nou. Però no s'aconsella afegir massa, sinó farà que la transmissió s'escalfi. A continuació, comproveu si la barra pot pujar i baixar i si pot girar. Si la pluma funciona amb normalitat però la carregadora no pot caminar, és probable que sigui causada per danys a la bomba de velocitat variable i falta d'oli. La pluma no pot funcionar amb normalitat i la carregadora no es pot moure. Aquesta situació és causada principalment perquè la connexió de la placa d'acer del convertidor de parell es talla per cargols o la placa elàstica es trenca. El motor dièsel i la caixa de canvis s'han d'aixecar junts, després s'ha d'eliminar la part de connexió del motor dièsel del convertidor de parell del carregador, s'han d'identificar les peces danyades i les peces danyades s'han de substituir o reparar.
2. El carregador només pot avançar però no cap enrere.
Primer comproveu si la pressió indicada pel manòmetre de velocitat variable és normal. Si la pressió de la marxa de marxa enrere disminueix, pot haver-hi massa fuites d'oli de la part de la marxa de marxa enrere. La caixa de canvis s'ha d'aixecar i desmuntar completament per a la inspecció. Traieu el pistó de l'engranatge invers, substituïu l'anell del pistó, comproveu el dany de la placa de fricció, substituïu la placa de fricció molt desgastada i reajusteu l'espai de l'engranatge invers. Si la pressió de la marxa enrere no disminueix, l'engranatge cap endavant pot quedar atrapat. Si la placa de fricció de l'engranatge de marxa enrere llisca i la marxa de marxa enrere no pot viatjar, la caixa de canvis s'ha d'aixecar i desmuntar per comprovar si l'anell d'aïllament de l'engranatge interior de la primera marxa està trencat. Com que la peça trencada pot bloquejar la placa de fricció, la placa de fricció de l'engranatge invers es relliscarà i es tornarà ineficaç, donant lloc al fet que només pot avançar però no cap enrere. L'anell d'aïllament es pot treure i substituir per un de nou.
3.La unitat de la carregadora és feble i s'atura de tant en tant.
Mètode 1: primer comproveu la vàlvula límit d'oli al costat de la caixa de canvis. Si falta oli, afegiu-hi oli nou. Si el nivell d'oli és normal, s'ha de comprovar el manòmetre de pressió de la transmissió. Si el manòmetre oscil·la violentament, indica un subministrament d'oli insuficient. Podeu comprovar si la canonada d'entrada d'oli està bloquejada, si la capa interna de la mànega està envellida, si el filtre del convertidor de parell està net i si l'element del filtre està net. Si es deu als motius anteriors, netejar i rentar les canonades i els elements filtrants obstruïts diverses vegades amb aire comprimit fins que quedin clars abans d'utilitzar-los. Cal substituir les mànegues amb bombolles. Mètode 2: Observa si hi ha blocs metàl·lics, encenalls d'alumini, etc. al filtre. Si n'hi ha, indica que hi ha peces danyades al convertidor de parell i a la caixa de canvis. S'han de desmuntar i inspeccionar i substituir les peces danyades.
Finalment, els mètodes anteriors són només de referència. Si es produeix una avaria, hem de demanar al personal de manteniment professional que ens ajudi a reparar-la per evitar que l'avaria empitjori per operacions poc professionals!
